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钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减 轻重量，节省金属20～40%，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。焊接钢管是由卷成管形的钢板以对缝或螺旋缝焊接而成，在制造方法上，又分为低压流体输送用焊接钢管、螺旋缝电焊钢管、直接卷焊钢管、电焊管等。无缝钢管可用于各种行业的液体气压管道和气体管道等。焊接管道可用于输水管道、煤气管道、暖气管道、电器管道等。

据中研研究院《2020-2025年钢管市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》

2020钢管行业市场规模及投资趋势分析

2019上半年无缝管的表现并不如人意，无缝管108*4.5mm全国均价2019年1月2日报4878元/吨，截至2019年6月14日价格报4746元/吨，无缝管价格在上半年累计下跌132元/吨。

另一方面，由于成本的压制，竞争白热化等原因，短流程无缝管企业出现了避让性的限产、停产计划。6月14日(2019年)管厂产量(山东样本企业)为80600吨，环比下降了5.06%，临沂、聊城等主要产区停限产情况从数据线体现看来是比较严重的。从山东管厂库存数据来看，即使在限产、停产的情况下，钢管库存仍难以下降，山东管厂库存一直处于较高水平。数据显示：6月14日山东管厂统计库存20.95万吨，同比增46.50%，环比增9.57%，因此山东无缝管厂仍然面临较大的压力。

其实问题的根源还是无缝管产能释放过度导致的产能过剩。2018年无缝管产量约2800万吨，2018年新增的产能预计达到接近300万吨。若按计划，预计2019年新增产能有将近400万吨。但是由于市场竞争恶化，因此有不少新增产线项目搁置，实际数据需要打折。2019年新增产能主要在鲁丽的四条机组，因此测算2019年上半年无缝钢管新增产能预计在200-250万吨。无缝管产能过剩的基本面情况依旧显著，且产能过剩集中表现在普管(20#材质)市场。

据海关数据显示：1-4月无缝钢管出口总计145.61万吨，同比增长23.8%;1-4月无缝钢管进口总计4.55万吨，同比降低28.9%;1-4月净出口总计141.06万吨，钢管同比增长26.8%。2019年得益于出口价格下降等因素，无缝钢管净出口情况得到明显好转，2019年出口均价从1478.06美元/吨降至1238美元/吨，降低240.06美元/吨，降幅16.2%。

钢管分为 无缝钢管和焊接钢管。无缝钢管生 产过程是将实心管坯或钢锭穿成空 心的毛管，然后再将其轧制成所要 求尺寸的钢管。采用的穿孔和轧管 方法不同，就构成了生产无缝钢管 的不同方法。焊接钢管生产过程是 将管坯(钢板或带钢)弯曲成管状， 再把缝隙焊接起来成为钢管。因采 用的成型和焊接方法不同，就构成了生产焊接钢管的不同方法。

无缝钢管主要用热轧法生产。 挤压法主要用于生产难穿孔的低塑 性高合金钢管或异型钢管和复合金 属管。冷轧和冷拔法可将热轧管继 续加工成小直径和薄壁的钢管。焊接钢管工艺过程简单、生产 效率高、成本低、产品品种日益扩 大。

更多钢管行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年钢管市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》。

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