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本报讯 记者陈新年报道：“五一”期间，珠机城际金海大桥项目部开启主塔墩顶节段钢箱梁的制造。在中铁大桥局珠机城际金海大桥钢箱梁制造车间，焊花飞溅，100多名员工放弃节日休息，坚守工作岗位，加快金海大桥钢箱梁制造的速度。

在建的金海大桥位于洪鹤大桥下游，2.64公里主桥跨越磨刀门水道，采用公铁两用同层建设，是珠机城际二期工程的关键控制性工程。据该项目工程部部长江海明介绍，金海大桥宽49.6米，主跨3×340米，为目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥。

自2018年7月1日打下首根桩，金海大桥主桥进入全面开工建设阶段。截至今年4月底，4个主塔的桥墩全部完工。

“按照施工程序，桥墩建好后，先在桥墩上面铺挑臂式钢箱梁，最后再放整体结构的钢塔。”江海明介绍，5月1日，项目部启动26#和28#两个主塔墩的钢箱梁制造，其中26#主塔墩范围内有9个节段的钢箱梁，“在工厂制造拼接好后，通过船舶运输到施工现场吊装。首个墩顶节段的钢箱梁安装预计在7月完成。”

按照建设计划，金海大桥将于2021年全线通车，届时将成为珠机城际（广珠城轨珠海站与珠海机场无缝对接的城际铁路）以及连接港珠澳大桥和珠海机场高速公路的重要纽带。