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大兴机场公路贯通

北京大兴国际机场，已经在2018年9月正式命名。它是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。 远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。

该机场主体工程占地多在北京境内，是继北京首都国际机场、北京南苑机场(将搬迁)后的第三个客运机场，本期建设四条跑道及一条军民两用跑道(即空军南苑新机场)，70万平米航站楼，客机近机位92个，计划于2019年年底建成，在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。

12月28日，北京大兴国际机场主航站楼外立面装修工程全面完成，备受期待的“凤凰展翅”正式对外完整亮相。主航站楼室内装修装饰工程完成80%，机电设备安装完成并全面进入单机单系统调试阶段。

昨天，随着最后一片32.7米边梁缓缓落下，精准安装在指定的盖梁支座上，7.9公里长的新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构段高速架设全面铺通，标志着北京大兴国际机场高速公路全线贯通。大兴国际机场高速建设将进入路面摊铺、附属工程施工阶段，预计2019年6月具备通车条件。

大兴国际机场高速公路是大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分，起点为南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场北围界，主线全长约27公里，双向八车道，设计时速100公里至120公里。

负责工程建设的京投公司介绍，预计2019年6月，大兴国际机场高速公路具备通车条件，为机场如期通航提供强有力的交通保障。通车后，将大大提升机场服务水平，有效促进新机场临空经济区发展，推动完善京津冀区域综合交通运输体系。届时，市民从南五环到达大兴国际机场仅需要20多分钟。

北京大兴国际机场高速公路设计、施工、管理过程中，创造了多项国内外新纪录——

新机场高速公路桥梁工程占比86%，需架设的小箱梁多达8500余片。工程通过采用沿线制梁场集中预制、运梁车移运、履带吊配合架桥机架设的施工模式，创造了每月1200片的全国单标段架梁纪录;

新机场高速公路项目最大关键节点工程——“三线四桥”转体工程于12月2日凌晨顺利实施，刷新了国内外大跨度桥梁集群式转体施工新纪录;

项目综合考虑用地集约布置，在满足服务大兴国际机场交通功能定位基础上，打造新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构及与地下综合管廊四线共位、与京雄高铁五线共走廊的空间布局。其中，共构体长达7.9公里、高度近30米，从上到下，高速公路、轨道线、团河路三层叠落，此路轨共构形式在北京尚属首例。

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