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韩国飞中国机票一票难求

由于中国优化防控措施，航空出行的需求得到提振，机票变得供不应求。截止到本月底，韩国主要航企直飞中国的航班座位几乎都已经售罄。在韩国的票务网站上，连中转赴华的机票也很抢手，目前仁川到北京的票价最高被炒到约合1万元人民币，是去年的好几倍。

据韩国券商预测，随着中韩人员逐步恢复往来，今年韩国免税店的销售额也将同比增长10%。

民航出行迈向实质性复苏

随着“新十条”优化疫情防控措施发布，民航市场的亮眼表现让业界看到了复苏曙光：国内航班量和客运量迅速提升，多家航空公司宣布加大国内客运航班运力投放，全国多地机场航班量正稳步恢复，民航出行终于在近三年的低迷后从波动反弹迈向实质性复苏。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》分析

2023年，民航运输市场将迎来显著复苏。1月7日春运开启后，国内多个机场均出现排队现象，国内航空出行需求量激增;1月8日，随着南方航空CZ312航班顺利降落在广州白云机场，跨境出行、出境旅游热度攀升。

2023年民航将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏，力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

民航客运行业现状分析及前景预测

1月6日,在2023年全国民航工作会议上,民航局局长宋志勇指出: 疫情前民航业连续11年盈利,而疫情以来累计亏损预计达4000亿元。 其中,2022年全行业亏损达到2160亿元。

回顾2022年全年，民航完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。

中国民航业在这三年经历了史无前例的低谷和打击。2022年上半年，航空业营收只有3072亿，不到疫情前的60%，全行业亏损高已经达到了1089亿，已经超过2020年和2021年全年的水平。粗略计算一下，三年来航空业的亏损已经超过3000亿。

3000亿对于航空业是什么概念?

从2015到2019，整整五年，航空业的总盈利也才1600亿元左右。

至今年下半年，纾困政策“组合拳”取得初步成效，一定程度上缓解了民航业的压力。特别是11月、12月，国家疫情防控措施进一步优化，公众出行意愿增强，为积困已久的民航业带来复苏曙光。

12月初，多地密集宣布优化疫情防控措施，放宽了对居民出行的限制。多家出行APP平台发布数据显示，各地机票搜索量出现暴涨，市场需求为民航业复苏提供了充分的基础性条件。

基于全球疫情及其他形势的变化，国际航空运输协会也对全行业发展走向作出积极的预期判断。国际航协表示，2022年航空业因新冠肺炎疫情造成的亏损已呈持续收窄态势，2023年全球航空业将实现自2019年以来的首次盈利。

航班管家方面预测，明年春运将进一步加速民航市场恢复，但也可能受疫情冲击波影响，春运将是民航恢复的重要观察期。

预测2023年全球航空业将恢复盈利

根据国际航空运输协会发布的最新预测，2022年航空业因新冠肺炎疫情造成的亏损持续收窄，2023年全球航空业将恢复盈利。按其预测数据，2023年航空公司预计实现47亿美元的净利润，净利润率0.6%，这将是自2019年以来的首次盈利。

早前，民航局印发《全面深化民航改革行动计划》(以下简称《行动计划》)，阐明未来3-5年全面深化改革的总体目标和重点任务。

《行动计划》明确了3大类、20项重点改革任务。聚焦民航主责主业的任务共8项，包括：安全监管模式创新、资源配置优化、智慧民航建设、机场建设管理机制完善、机场运营管理模式转型、外航安全监管体系建设、中小机场空管服务模式创新、民航服务领域数字化转型等方面。

欲了解更多关于民航客运行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国民航客运行业投资策略分析及前景预测报告》。

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