广西新闻11月17日电的关键控制性工程,第一层浇筑5.9米,第二层浇筑5米,并组织参建人员多次开展安全,技术交底,从严从细抓好施工质量管控,悬挑大体积混凝土施工预应力锚固牛腿支架及其
广西新闻11月17日电（曹传奇）11月16日，由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西北投公路建设投资集团有限公司投资建设、广西路建工程集团有限公司承建的“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续钢构桥”飞龙大桥首个0号块0-1节段浇筑完成。
飞龙大桥首个0号块0-1节段浇筑 曹传奇 摄
飞龙大桥是省道210线横县平马至灵山沙坪公路项目（简称“平沙公路项目”）的关键控制性工程，全长940米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米波形钢腹板连续刚构，是当前广西普通国省干线中施工技术最难、最具代表性的跨江大桥之一。
此次施工的飞龙大桥6号主墩0号块总长19.4米，顶宽13米，翼板悬臂长3米，分为0-1节段和0-2节段。其中，0-1节段长11.1米，高10.9米，底宽7米，分为两层浇筑，第一层浇筑5.9米，第二层浇筑5米，需浇筑混凝土总方量为660立方米。
悬挑大体积混凝土施工预应力锚固牛腿支架 曹传奇 摄
为顺利浇筑飞龙大桥6号主墩0号块0-1节段，平沙公路项目加强材料运输、设备进场等方面统筹调度，采取“首件制”管理模式，根据节段托架安装、模板拼装加固、混凝土浇筑等工序特点制定切实可行的施工方案，并组织参建人员多次开展安全、技术交底，从严从细抓好施工质量管控，确保0号块0-1节段浇筑过程操作规范、组织有序。
飞龙大桥0号块施工采用了广西路建工程集团有限公司自主发明专利《悬挑大体积混凝土施工预应力锚固牛腿支架及其施工方法》，通过分别在双肢薄壁墩上设置3对预应力牛腿支架，能有效提升牛腿承载力，相较传统满堂支架而言，工程量大幅减少，具有施工便捷、结构稳定、施工安全、易周转、降成本、无污染等优点，有力践行飞龙大桥“科技绿色”施工诺言。
飞龙大桥首个主墩0号块0-1节段浇筑 曹传奇 摄
接下来，平沙公路项目将抢抓有利施工的关键期，加快7号、8号主墩0号块施工速度，同步进行平马侧引桥调平层浇筑及沙坪侧引桥T梁预制、架设工作，决战决胜四季度，确保高标准、高质量完成年度目标任务。（完）
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