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目前,海洋工程装备制造行业正成为造船工业新的利润增长点,众多船舶企业开始向海洋工程产品转型,由此,与之相配套的海洋工程用钢的研发与生产成为众多船用钢材生产及流通企业关注的焦点。船舶工业产能过剩、重复投资、高端产品竞争力不强的问题日益凸显,为应对我国造船工业面临的危机,振兴行业发展,国家相继出台行业调整振兴规划及实施细则等相关措施,明确提出要加大培育高附加值、高技术含量产品的研发,特别是要大力发展海洋工程装备制造业,强化海洋工程产品的自主研发及生产能力。

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海洋工程用钢行业市场相关标准

本标准的标准化对象为：船舶及海洋工程用结构钢板、钢带和型钢。具体规定了船舶及海洋工程结构用钢的订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书。

采用国际标准和国外先进标准的一致性程度

通过对国外先进标准最新版本的收集、分析，遵循采用国外先进标准的原则，本标准等效采用中国船级社CCS规范：2006《材料与焊接规范》、美国船级社ABS规范：2006《钢质海船入级与建造规范》、法国船级社BV规范：2005《钢质船舶入级规范》、挪威船级社DNV规范：2007《船舶、高速轻型船舶和海军水面舰艇规范》、德国船级社GL规范：2005《钢质海船入级与建造规范》、韩国船级社KR规范：2006《船用钢材入级规范》、英国船级社LR规范：2005《钢质海船入级与建造规范》、N日本船级社K规范：2005《钢质海船入级与建造规范》、意大利船级社RINA规范：2005《船体结构和入级规范》及中国渔船级社ZY规范：2005《钢质海洋渔船建造规范》。

等效采用九国船级社规范，是我国发展船舶及海洋工程结构用钢的需要，是我国规范船舶及海洋工程结构用钢标准体系的需要，是我国企业按九国船规生产和出口的需要，是国家标准转化国际标准的需要。

海洋工程用钢的主要技术特点

⑴等效采用九国船级社规范，增加了高强度、超高强度钢级(焊接结构用高强度)的AH420～FH690牌号及其Z向钢Z25～Z35两个级别及技术要求。

⑵加严了钢材化学成分中有害元素P、S的规定;增加了高强度、焊接结构用高强度新牌号钢材的交货状态;增加了钢材碳当量及裂纹敏感系数的计算公式及规定;修改了钢材力学性能的规定、提高了冲击功值等。

⑶依据钢材不同的交货状态，推荐采用控轧控冷、正火轧制、热机械轧制(TMCP)、调质及新发展的控制相变(TMCP+RPC)工艺技术，推动生产技术的进步，促进高强度、高韧性和高焊接性能船舶及海洋工程用结构钢发展。

⑷表面质量规定：钢带允许缺陷长度由10%减少到6%，提高了产品实物质量。钢材表面缺陷可以采用修磨等措施清除，可以采用焊补工艺进行挽救，落实了国家资源节约型的科学发展观。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对海洋工程用钢市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解海洋工程用钢行业市场更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2020-2025年海洋工程用钢行业市场深度分析及发展策略研究报告》。

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