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中美航线增至每周16班

美国交通部日前发布公告称，允许中国航空公司将往返美国的定期客运航班增加至每周8班，与中国民航局最近允许美国承运人执飞的航班总数相对等，指令立即生效。此前，中美两国航空公司每周各运营4班，共计8班往返;此次扩容后，中美往返航线数量将翻番，增加至每周总共16班。

2019年，全球航空货运量进一步缩水，从2018年的6330万吨减少至6120万吨。报告认为，不断加剧的贸易摩擦是导致全球航空货运量大幅减少的主要原因。贸易摩擦也严重影响到客运市场，今年亚洲至北美航线航空客运市场同比增速不到2%，远不及往年。

2020航空客运的前景趋势预测

国际航协去年发布的《未来20年航空客运预测》报告称，未来20年，超半数的新增旅客将来自亚太地区。这得益于亚太地区经济稳健增长、家庭收入提高和人口红利。根据飞抵、飞离中国及中国国内客运量计算，中国在2024年至2025年将取代美国成为全球最大航空市场。

据中研普华研究报告《2019-2025年中国航空客运行业全景调研与投资趋势预测研究报告》分析

21世纪以来，随着经济全球化与区域经济一体化进程加速，国际航空客货流量迅速增长，航空运输在各个国家间的远程运输联系尤其是客运中的作用日益显著，逐渐成为社会交流的重要载体。而“一带一路”战略将构建中国全方位对外开放新格局，民航运输的产业属性和独特优势决定了民航运输业对“一带一路”国家战略实施具有重要作用。

据悉，2018年全球航空客运量达43亿人次，比2017年增长6.1%。全球航班离港数量增加到大约3,800万次，以客运周转量(收入客公里RPKs)表示的全球客运量以6.7%的速度稳定增长，达到约8.2万亿RPK，增长率相比于2017年的7.9%有所下降。截至2018年底，全国颁证运输机场达到235个，其中，旅客吞吐量千万级机场共37个，同比增加5个，三千万级机场10个。2018年全年中国民航旅客运输量达到6.12亿人，较2017年增加0.60亿人，增幅为10.87%;全年货邮运输量达738.5万吨，较2017年增加4.62%。

在航空客运方面，部分三四线城市实现了30%以上的增长。目前中国的机场投资也保持高速前进，其中以三四线城市的中小机场项目为主。首先，一线城市深圳增速最快，而新一线城市追赶迅速，其中西安和郑州表现亮眼;其次，三四线城市运力爆发，泉州、南通等三四线城市增速超过35%。随着产业和消费的下沉，三四线城市航空客运也在爆发，其中东南地区民营经济很活跃的三四线地级市表现突出，目前国内的机场建设的热门地区也在三四线城市;其三，部分旅游热门城市，航空客运增速放缓，包括云南的昆明和丽江的机场等，或和旅游市场波动有一定关系。

按照目前的行业发展趋势，2037年，全球航空客运量将翻倍增长，达到82亿人次。航空客运需求保持强劲增长，行业重心正加速东移。预计未来二十年，客运量与目前水平相比将翻倍增长，客运需求年复合增长率将达到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市场(在现有政策条件下)为：中国新增旅客10亿人次，客运总量16亿人次;美国新增旅客4.81亿人次，客运总量13亿人次;印度新增旅客4.14亿人次，客运总量5.72亿人次;印度尼西亚新增旅客2.82亿人次，客运总量4.11亿人次;泰国新增旅客1.16亿人次，客运总量2.14亿人次。整个亚太区域到2037年有望新增旅客23.5亿人次，客运需求复合年增长率将达4.8%，增速最高。

欲了解关于中国航空客运行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2019-2025年中国航空客运行业全景调研与投资趋势预测研究报告》。

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