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捷豹路虎裁员一半

4月23日消息，日前，据外媒报道，受新冠疫情影响捷豹路虎将暂时解雇2万名员工，占其全球员工总数50%。据悉，除了裁员之外，捷豹路虎还采取了减薪措施，其管理团队还将在未来的3个月开始减薪。其中，公司首席执行官拉尔夫·斯佩思(Ralf Speth)的薪资将下降30%，管委会成员的薪资将下降20%，执行领导团队薪资将下调10%。

对于裁员一事，捷豹路虎对外表示，“在这段短暂的混乱时期”，在非必要岗位上的2万名员工将被暂时解雇，但会保证其4月份薪资的发放。

捷豹路虎汽车

捷豹路虎(英文简称JLR)是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。研发、生产、销售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽车。

公司主要业务是开发、生产和销售捷豹和路虎汽车。其中拥有辉煌历史的捷豹是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4X4汽车制造商。

塔塔集团是印度最大的集团公司，创立于1868年，总部位于印度孟买。2009年，总资产达517亿美元，被《福布斯》评为全球最受尊敬的公司第11位。

疫情对汽车行业的影响如何?

新冠病毒疫情对社会和经济产生影响的速度之快和规模之大，不仅让人们担忧未来的汽车需求，对汽车制造商和零部件供应商的投资决策也将产生相关影响。

近日，IHS Markit对北美、欧洲和亚洲共140家汽车制造商和零部件供应商(其中30%为OEM，70%为供应商)展开了一项调查，以评估疫情对公司研发的影响。调查结果显示，今年全球汽车行业的平均研发预算将削减13%，其中在先进技术上的研究投入将削减17%;2021年，全球汽车行业的平均研发预算将减少8%，其中在先进技术上的研究投入将减少12%。

根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国汽车零部件行业发展趋势及投资预测报告》显示：

在国家培育汽车及汽车零部件行业的政策背景下，汽车零部件行业进行技术改造、引进设备，逐步从全部向各自的整车厂商配套过渡到拥有相对独立的行业体系和市场份额。

在我国汽车行业高速发展的过程中，产生了大量零部件供应商。根据中国汽车工业协会数据，2018年我国拥有规模以上汽车零部件供应商13019家，全国汽车零部件供应商的数量保守估计在10万家以上(中国汽车技术研究中心和中国汽车零部件产业研究会组成的联合课题组)。我国自主零部件供应商中虽已出现一批专业性较强的企业如万向钱潮、延锋汽车内饰系统、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供应商集中在低附加值零部件领域，且分散重复。

图表：2014-2019年中国汽车零配件企业数量增长分析

数据来源：中国汽车工业协会，中研普华产业研究院

我国汽车零部件行业起步较晚，在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势，在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。在此背景下，我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始，通过不断的技术积累，缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。

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