近年来,更加重视燃料电池汽车,以纯电动汽车,插电混合动力汽车,燃料电池汽车为,近年来,;今年国务院的,不少车企都在布局氢燃料汽车,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,新结构
新能源车产销量连续5个月下滑12月10日,中国汽车工业协会发布了11月汽车工业运行情况。值得注意的是,新能源汽车产销量同比仍在继续下降中。11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%,但降幅较10月开始收窄。中汽协表示,新能源汽车产销量已连续5个月同比下滑,累计产销量同比仅实现微弱增长,全年或呈现负增长。总体来看,四季度以来我国汽车产销降幅虽然继续收窄,但市场总体回升缓慢,消费信心仍不足。新能源汽车补贴201912月3日,工信部就《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《2021-2035年规划》)公开征求意见。补贴时代进入尾声,新能源车市场何去何从备受瞩目。《2021-2035年规划》提出我国新能源汽车下一个15年的发展愿景:力争经过持续努力,我国新能源汽车核心技术达到
国际领先水平,纯电动汽车成为主流,燃料电池汽车实现商业化应用,公共领域用车全面电动化,到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。不同于旧版《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,《2021-2035年规划》中并没有提及任何关于补贴的事项。这意味着最迟到2021年,新能源汽车补贴就将完全退出。2013年相关政策出台以来,补贴一直是影响
国内新能源汽车市场发展的重要因素。近年来,新能源汽车补贴持续退坡。2019年6月26日开始,新能源汽车补贴正式执行2019年标准,不仅整体补贴力度退坡50%,而且直接取消地方补贴。氢燃料汽车上位与2012-2020年的规划相比,《2021-2035年规划》更加重视燃料电池汽车,特别是氢燃料电池汽车的发展。《2021-2035年规划》要求,以纯电动汽车、插电混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”,布局整车技术创新链。近年来,国家大力度支持氢燃料电池汽车发展。《新能源汽车推广应用财政支持政策》提出,“对氢燃料电池汽车推广应用大力支持”;2016年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出,“2020年氢燃料电池汽车数量达到1万辆,加氢站数量达到100座”;今年国务院的《政府工作报告》也提出,“推动充电、加氢等设施建设”。在此背景下,不少车企都在布局氢燃料汽车。2018年上半年,长城汽车建立氢能技术中心,并逐步投入运行;今年5月,吉利新能源商用车集团在北京发布氢燃料电池公交客车F12,该车是吉利发布的首款氢燃料客车。关于新能源汽车行业的专业调研请关注中研普华研究院出版的《2020-2025年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
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