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目前，物流界降本增效的观点仍然大行其道，企业为了提升竞争力，常常只在物流本身的降本增效上做文章。那么降本增效的措施都有哪些呢?

1、统仓统配模式整合流通渠道，降低流通成本

不降低物流收费吸引客户入仓，不把统仓统配模式作为降低物流成本的业务模式，而是将其作为整合商贸流通末端渠道的载体，借助统仓统配的手段，通过物流共同配送直达终端门店，来搭建区域商贸流通实体网络平台，通过帮助经销商整合流通渠道来做增量，降低经销商流通成本，是不是一条好的途径?

事实上，在很多区域，经销商往往不能完全覆盖当地所有门店，大部分经销商往往是借助多个二批商达到相应的铺市率，在这个过程中有近70%-80%的毛利是被二批商拿走的，通过统仓统配平台如果帮助经销商铺货，绕过二批商，让经销商降低流通成本，获得更多利润，扶持经销商做大做强，扩大市场占有率，帮助客户赚钱的同时，物流企业也有利润了。

这种模式的关键是，要树立共享经济思想，利用统仓统配平台载体，向经销商共享门店资源，向门店共享经销商资源，在提供统仓统配的共享服务同时，还可以聚集供应商与门店资源，组织订货会、推介会等，联合为各经销商提供共享业务员，共享理货员，统一为门店提供深度服等。

有了理念上的变革就可以在新的理念上做出更多创新，总体原则就是借助物流服务载体帮助客户整合流通渠道，共享客户资源，提供共享服务，降低流通成本，进而创造自己物流企业的利润。这种模式对于整合中小规模的经销商做统仓统配效益应该最大，对于大品牌经销商也有降低流通成本的市场空间。有了新的理念，就可以脑洞大开，不断突破，迭代创新，探索通过物流服务降低流通成本的新途径。

2、物流标准化为企业降低货损成本，提高企业效益

近年来，商务部大力推进商贸物流标准化，尤其是在生鲜农产品流通领域，通过大力推进标准物流周转箱的循环共用，改变了传统的物流作业对象，大幅度降低了货损，为流通企业降低了成本。

传统的生鲜蔬果物流模式，从田间收货不做包装直接装车，生鲜蔬果互相磕碰挤压，带来大量货损;剩下的生鲜蔬果也往往品相不好，卖不出好价钱。这样的模式，生鲜蔬果在物流配送过程中需要多次的集货、分拣、装卸与配送，不仅物流作业效率低下，难以实现机械化、自动化和信息化，生鲜蔬果多次倒运堆码，会带来更多新的损耗。

<12> 物流行业竞争形势严峻，如何合理布局才能立于不败？

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