广东新闻7月3日电这是施工过程中难度最大的地方,据施工方铺架负责人李赟介绍,深茂铁路铺架工区配备专业安全防护员,邻近营业线架梁施工专项方案,顺利完成小曲线半径的架梁工作,但
广东新闻7月3日电 (郭军 刘卓然)7月3日，记者在茂名市羊角镇施工现场看到，随着中铁二十五局施工人员操作架桥机将最后一片长32米，重143吨T梁稳稳落在孟坡特大桥桥墩上，自2016年3月30日深茂铁路首架成功以来，历经15个月的深茂铁路茂名段架梁工作划上了圆满的句号。
“孟坡特大桥11号墩与既有广茂线间距仅有14.24米，这是施工过程中难度最大的地方。”据施工方铺架负责人李赟介绍。
据了解，在邻近既有线架梁工程中，深茂铁路铺架工区配备专业安全防护员、驻站联络员，严格按照《邻近营业线架梁施工专项方案》科学施工。此外，孟坡特大桥设计建筑在800米小半径的曲线上，而且单线桥桥面宽度仅4.9米，导致轮胎式运梁车喂梁难度加大。铺架工区严格按照架桥机操作规程，科学组织施工，顺利完成小曲线半径的架梁工作。
记者从施工方指挥部获悉，深茂铁路茂名段共有25座桥，合计架设T梁828单线孔。原计划茂名段T梁架设施工从电白梁场分别向深圳和茂名市区两个方向进行，但由于往茂名市区方向前期受征地拆迁及公跨铁方案变化影响，特别是DK381+075国道325下穿既有线广茂线施工方案变化较大，因此T梁架设施工先从电白梁场往深圳方向架设，然后再往茂名市区方向架设。
目前，深茂铁路8标工程项目路基基本完成，桥涵工程完工近九成，茂名段架梁工作已全部完成，阳江段剩余T梁680单线孔，全段已完成架梁1980单线孔，是架梁总数2660单线孔的74%。
据悉，深茂铁路通车后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。深茂铁路江门至茂名段建成后，将与已开通运营的茂湛铁路联接，届时从广州南站可直通湛江西客站，广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半，深圳至湛江由近9小时缩短到3.5小时。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史。(完)
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