为全线如期建成运营奠定基础,深圳等地,是赣深高铁全线控制性工程,最大埋深166米,据该项目经理邵勇介绍,项目开标时间相较于其他标段晚一年多,亚公山隧道增设一个斜井,带模注浆二衬
1月20日22时18分，历经755个日夜奋战，由中铁十局承建的赣深高铁东莞段最后一个隧道——亚公山隧道顺利贯通，至此赣深高铁东莞至深圳方向隧道全部贯通，为全线如期建成运营奠定基础。
中铁十局赣深铁路第一项目部亚公山隧道出口开挖台架
赣深高铁处于京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。该线路贯穿江西赣州与
广东河源、惠州、东莞、深圳等地，正线全长约436.37公里，其中
广东段全长约301.8公里。亚公山隧道跨越东莞黄江镇、樟木头镇及塘厦镇，全长3959米，是赣深高铁全线控制性工程。
亚公山隧道顺利贯通
该隧道位于丘陵地貌，地势起伏较大，地质构造复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比58.7%，途径四个浅埋段，最浅埋深2米，最大埋深166米，隧道穿越4个富水区，其中软弱围岩段易发生溜塌、涌水等地质灾害，施工难度大，安全风险高。
亚公山隧道出口
据该项目经理邵勇介绍，项目开标时间相较于其他标段晚一年多，为确保工程建设快速有序推进，亚公山隧道增设一个斜井，分段开挖，整个隧道分4个工作面同步开展施工作业。针对隧道围岩地质条件较差的情况，项目采用地震波反射法、超前水平钻探及地质雷达等技术手段，对地质情况进行提前判定和监测，为隧道安全施工提供重要参考依据。同时，隧道施工采用三臂凿岩台车、液压式移动栈桥、带模注浆二衬台车等全机械化工装设备，极大提高施工效率。
斜井大干施工照片
亚公山进口过程中
按照施工计划，赣深高铁各项工程建设正在紧张稳步推进，广东段最后一座隧道——林寨隧道也将于近期顺利贯通，届时将全面进入铺轨阶段。
挂步台车
据了解，赣深高铁设计时速350公里，全线设14个车站。这条铁路建成后，赣州至深圳乘坐火车时间将由现在的7小时缩短至2小时，是江西对接粤港澳大湾区的重要通道。
隧道光面爆破
【记者】欧雅琴
【通讯员】王尚林 张旭
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