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　　讯(记者/王曦晨)崖门出海航道二期工程开工仪式于今(10)日在江门市新会区崖门围垦海滨大道会场举行，省交通运输厅、江门市政府、珠海市政府、省航道事务中心、新会区政府、高栏港管委会、江门航道事务中心、中交广航局公司、中港疏浚公司等嘉宾出席并共同推动拉杆启动项目开工建设。记者从现场获悉，该项目于2020年12月10日正式开工，计划2023年1月完工，2023年3月试运行。项目建成后，崖门航道沟通内陆、面向海外的优势将进一步扩大，江门港、珠海港“海上丝绸之路”的重要节点作用将得到充分发挥。

　　崖门出海航道二期工程由崖门水道航道和崖门出海航道组成，是珠三角高等级航道网规划的“三纵三横三线”中的“三线”之一，是海船进江、江海直达的核心航道。该工程起点位于双水电厂上游边界处，经崖门水道入黄茅海，终点接入高栏港15万吨级主航道，全长67.5千米。

　　广东省交通运输厅二级巡视员吴国柱出席了开工仪式并发表了讲话，吴国柱指出，崖门出海航道二期工程是优化全省水路运输网络、打造“珠江西岸水运动脉”、提升水路服务能力、完善现代航运服务体系的一项重要工程，该工程的实施，是江门市发挥自身区位优势，贯彻落实“一带一路”倡议，深度融入粤港澳大湾区国家战略，主动承担起粤港澳大湾区承东启西、辐射粤西乃至大西南西翼核心重任的一项重要举措；该工程为江门市和西江沿线区域实现沿海、沿江经济快速发展创造良好的环境，亦将保障和实现江门市工业产业提质增效，加速江门市现代产业体系建设，推动江门航道水运服务能力迈上一个新的台阶，为经济可持续发展提供强大的战略支撑和航运保障。在珠西航道发展史上必将产生里程碑的意义。

　　缜密规划 破工程难关 争创品质工程

　　崖门出海航道二期工程最大特点是疏浚工程量较大，达到4600万立方米，是目前广东省航道系统建设项目中疏浚工程量最大的项目。通航标准为1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航。

　　江门港水域条件特殊，由西江、虎跳门、潭江、江门、崖门、劳龙虎等内河水道、银洲湖水域以及广海湾、镇海湾等沿海水域组成，航道总里程1120.1公里，其中内河航道999公里，沿海航道121.1公里。

　　目前，随着船舶大型化发展不断提升，万吨级及以上船舶通航需求也日益增加，崖门出海航道二期工程所处银洲湖水域航道却仅能满足全潮单向通航5000吨级海轮、乘潮单向通航10000吨级海轮，银洲湖区域临港企业所需原材料水路运输，需经广州南沙、深圳、珠海等沿海港口减载或转驳小船后才能进入银洲湖水域，导致货物运输成本大大增加。崖门出海航道和崖门水道的航道等级制约了该地区进一步发展，崖门出海航道二期工程便是提升崖门出海航道和崖门水道等级的重要举措。

　　崖门出海航道二期工程建设规模极大，建设难度较高。该项目主要工程主要工程内容有疏浚工程、清礁工程、护岸工程、桥梁防撞工程、航标工程等，其中，疏浚工程量巨大，成为崖门出海航道二期工程最显著的特点。

　　疏浚工程是崖门出海航道二期工程重点要关注的工程，疏浚工程总疏浚工程量达4626.1万m?，是至目前为止，广东省航道系统建设的项目中疏浚工程量最大的项目。疏浚工程开挖范围和深度的土质主要有淤泥、淤泥质粉质粘土及淤泥夹砂，工况为耙吸船3级，其他船机4级，疏浚总工期约28个月。由于疏浚工程疏浚量沿航道分布较为分散，且疏浚土处理会有大量泥沙进行吹填上滩，施工强度较大，对疏浚弃土的抛卸是否到位进行全过程、全方位的监管也成为工作重点。

　　吴国柱对工程提了几点希望和要求：一是建设高效工程。确保项目按工作节点推进、按时序进度完成。要千方百计排除万难，保障项目早日建成并投入使用。二是争创品质工程。建立严格的质量管理制度，实行质量领导责任制、项目法人责任制和质量责任追究制，把崖门航道二期工程建设成为样板工程、精品工程、廉洁工程。三是打造平安工程。严格落实水上施工作业安全管理规定及防范措施，持续强化日常检查效力，及时整改各类安全隐患，严禁违规作业，确保安全施工无事故。

　　推动区域联动发展 促经济增长

　　崖门出海航道二期工程将完善珠江三角洲高等级航道网架构。是实现“构建通江达海干支衔接的航道体系”规划目标的重要举措。该项目建成后，航道可乘潮通行2万吨级及以下船舶。江门市航运沿西江干线上行，可通往广西、贵州等地，沿西江和劳龙虎水道，从银洲湖和广海湾，可直接沟通东南亚、欧美等世界各地。至此，崖门航道沟通内陆、面向海外的优势将进一步放大，江门港、珠海港“海上丝绸之路”重要节点作用将得到充分发挥，为江门市和西江沿线区域实现沿海、沿江经济快速发展创造良好环境。

　　江门市副市长蔡德威在开工仪式上致辞，他表示：“崖门出海航道二期工程是江门市有史以来最大的航道建设项目，是江门的荣耀，也是一个千载难逢的机会。过去，银洲湖水域汇集了江门临港装备制造等三大主导产业集群，以及食品等四大传统产业集群。伴随此次升级改造，崖门出海航道沟通内陆、面向海外的优势将进一步放大，促进传统产业转型升级，并吸引新兴产业的落地和加快珠三角东部地区、粤港澳大湾区产业的转移，使江门市在承接国际国内产业转移的同时成为辐射/珠三角西岸地区新的增长极，可为江门打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市，推动区域联动发展，构建先发优势，实现沿海、沿江经济快速发展创造良好的环境，提供宝贵的支撑。”

　　广东省航道事务中心党委书记朱永灵在致辞中强调，希望航道在地方综合交通运输体系中能够发挥更大的作用，真正造福当地经济，服务水运经济，为两地经济社会的全面发展做出实实在在的贡献，这也是我们航道部门一直以来立足航道建设养护，履职尽责，确保航道安全畅通的根本所在。他表示：“崖门出海航道二期工程项目顺利开工是地方各级政府、各部门共同努力推动的成果。作为项目建设方，我们将努力提高政治站位，强化责任担当，创新思路，破解难题，积极主动协调服务，齐心协力狠抓管理，严格落实项目工作责任制，全面加强项目质量、安全、造价和廉政管理，协调解决项目建设中出现的问题，为项目建设提供全方位、无缝隙的服务，努力创造优良的施工环境。我们亦希望，崖门出海航道能成为一台巨大的引擎，更好地驱动周边地区经济社会实现新的跨越式发展。”

　　据悉，崖门出海航道二期工程属社会公益性项目，项目总投资概算17.31亿元，由中央、省、地方配套等财政资金构成，其中工程费用12.79亿元。