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京东物流薪酬调整是市场形势和自身发展共同的内在要求?

标签:改革 京东 调整 物流 快递  日期:2019-04-19 00:10
可持续发展,而这里的,近段时间,京东快递员调薪事件引发广泛关注,但是如果不能忍受短痛那就是等死,以员工待遇高于行业标准而饮誉良广的京东物流,等机制设计,为了鼓励揽收业务,这样
在“长线规划”、“可持续发展”等概念渐次深入人心的背景下,改革需要摒弃短线思维、短视主义,也已成为社会共识。而这里的“改革”,囊括的不只是国家层面推行的方方面面的改革,还有以企业为主体的内部改革。

近段时间,京东快递员调薪事件引发广泛关注。4月15日凌晨,京东CEO刘强东发布内部信,向所有京东快递员解释了调整情况。针对取消底薪、增加揽件提成的薪酬调整动作,刘强东表示,京东物流多年亏损,目前正在进行一场业务转型的变革,鼓励配送体系加强外部揽收单量,最终共同增加公司和员工的收入,“我知道打破大锅饭会有短期的痛苦,但是如果不能忍受短痛那就是等死!”

以员工待遇高于行业标准而饮誉良广的京东物流,像很多“通达系”快递企业那样,取消了快递员底薪,这确实容易引发很多解读。但很多人只看到了“取消底薪”的前半句,却没看到“大幅提高揽件提成”的下半句。而这两项举措是联动并举的,不可割裂开来看。

本质上,这次既做了“加法”也做了“减法”的薪资调整,指向的是打破“旱涝保收”的大锅饭模式,更多地让收入跟绩效挂钩,通过“能者多劳”、“多劳多得”和“奖勤罚懒”等机制设计,对绩效优异的员工体现出足够的激励,也激起员工整体的积极性与能动性。

毫无疑问,这会对快递员们的既有薪资结构带来改变,但这在压低了快递员待遇“地板”的同时,更抬高了快递员薪酬的“天花板”,让那些有拼劲、能力强的员工薪资水平和发展空间得到提升,也能更好地发挥薪资模式的正向激励价值。

从报道可以看到,2018年底,为了鼓励揽收业务,京东物流在华南区试点取消底薪但是大幅提高揽件提成。试点半年来,大量京东配送员从中尝到了甜头,每个月仅揽收提成就达上万元已成常态,表现特别优秀的配送员可以月入四五万,最高的有人月工资逾八万元。某种意义上,这也是对快递服务市场价值的再估价,是用充分市场化的薪酬机制撬动快递业摆脱“低薪”局面的探路。

毋庸讳言,对京东和其快递员来说,这样的调整意味着,得跳出“舒适区”,迈入“转型期”,跨进“深水区”,与之伴生则会是改革阵痛。但正如很多改革所面临的形势那样,时至今日,京东物流带有“大锅饭”性质残留的薪资模式,已经到了“改革会有代价,不改革只有死路一条”的地步。在京东物流连续12个年亏损、内部成本居高不下的背景下,若不采取更有市场导向的激励方式去扭转现状,到时只会面临“要底薪”还是“要饭碗”的短痛、长痛间的权衡。

在此情境下,以存量结构调整带动增量收益,也就成了不二之选。这其实也要求企业摒弃短视主义,作出应时而变、顺应市场形势的调整,将短视思维转换为基于长远的考量。

<12> 物流行业发展机遇大,如何驱动行业内在发展动力?

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