据中铁大桥局五公司珠机城际金海大桥项目部经理陈晓剑介绍,在钢塔架设过程中,金海大桥的钢塔采用空中整体竖转安装,陈晓剑表示,横琴侧连续刚构梁全部合龙,是在珠三角入海口上建设
8月25日，随着3600吨大桥海鸥浮吊缓慢松钩，一座高106.8米、重2800吨的钢塔精确落在28号墩0号块钢箱梁的顶口，
珠海金海大桥第三座钢主塔完成架设。按计划，下个月大桥的最后一个主塔也将完成吊装。
钢塔完成吊装。
据中铁大桥局五公司珠机城际金海大桥项目部经理陈晓剑介绍，大桥28号墩钢主塔高106.8米、重2800吨，在制造厂内采用卧拼方式进行加工制造，钢塔制造完成后整体由船舶运输至桥位。在钢塔架设过程中，需采用3600吨浮吊与1200吨浮吊配合整体起吊，并在空中竖转90°，完成钢塔空中整体竖转。
3600吨浮吊与1200吨浮吊配合整体起吊。
“有别于普通桥塔分节施工，金海大桥的钢塔采用空中整体竖转安装，整个竖转过程分73个步骤，才能将水平放置的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态，姿态犹如空中‘跳芭蕾’。”陈晓剑表示，大桥桥塔采用四柱式钢塔，桥塔位于桥面中间，相当将约2000辆小汽车同时吊起，旋转后将其整体提升110米高与钢箱梁顶面精确对位，是全桥施工难度最大的部位。
目前，大桥4个主塔墩顶钢箱梁架设完成，横琴侧连续刚构梁全部合龙，边跨钢梁顺利合龙，全桥钢梁制造已完成80%以上，预计2023年正式建成通车。
据了解，连接横琴新区与珠海机场的金海大桥，是在珠三角入海口上建设的公、铁两用桥，是珠机城际轨道交通项目重难点控制性工程，同时是
国内首座公铁同层合建跨海大桥。大桥建成后，从机场到拱北只需25分钟，可将珠海、广州、佛山及澳门城轨铁路连成一体，对提升珠海市城市发展空间和完善珠三角城际铁路路网具有重要意义。
【记者】何康杰
【摄影】关铭荣
【通讯员】 孟庆虎 支荣 夏立高
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