该船是我国自行设计制造的首艘插桩式抢险打捞工程船,据介绍,由中国船舶708所研发设计,广州打捞局插桩式抢险打捞工程船监造组组长李英强介绍,并且配备了5600吨的液压插销式双动环梁
18日上午，广州打捞局新建的“华祥龙”在广州黄埔船厂举行交船仪式，正式入列，该船是我国自行设计制造的首艘插桩式抢险打捞工程船，为南海海域快速应急打捞再添重器，也标志着我国救助打捞装备建设再上新台阶。
据介绍，“华祥龙”由中国船舶708所研发设计，黄埔文冲船厂建造。船长130米、型宽42米、型深9米，续航力3600海里，由全电力驱动，并具备DP-2级动力定位能力，设计作业水深为55米，可无限航区航行。
“这艘船主要是为提升特别是面对恶劣海况时的打捞、救援能力，在海上作业如履平地。”广州打捞局插桩式抢险打捞工程船监造组组长李英强介绍，“华祥龙”最大的特点是配备4条90米高的桩腿，并且配备了5600吨的液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统，作业期间，桩腿可以下放到海底，最深可达50米，“把船身撑起来脱离水面固定，就有效减小海上风浪、浪潮对救援的影响，相比传统的浮吊式救援船可提高差不多三分之一的作业效率。”
同时，该船甲板作业面积约2800平方米，艉部左舷设置绕桩式起重机2台，全船可变载荷不低于5000吨，具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞功能，“作业能力强，是当之无愧的海上工作多面手。”李英强表示。
而且，与传统海洋工程平台通常没有自航能力、必须通过拖船牵引不同，“华祥龙”动力配置堪称“豪华”。该船采用全电力驱动全回转舵桨推进方式，电站则由5台3200kWe、2台1600kWe主发电机以及1台600kWe应急发电机组组成，遇到紧急事故时，在任何港口停靠都可快速进行救援。并且主发电机组柴油机废气在经过处理后，可实现“全天候”低碳和绿色环保作业。
另外，生活配套舒适便利。该船全船定员达220人，艏部设生活楼和直升机起降平台，直升机平台直径22米，可停靠大型直升机。
广州打捞局相关负责人表示，“华祥龙”是该型系列船舶的首艘，瞄准近海应急清障抢险打捞作业，融合了
国内外自升式平台、起重船和风电安装船的先进设计理念，在运载能力、吊装能力、作业效率、总体集成度、机动性、作业稳定性和生存能力等方面指标优良，将显著提升我国应急抢险打捞能力，提高抢险打捞效率，为我国建设现代化专业救捞体系，实现“交通强国”战略、“海洋强国”战略作出重要贡献。
【南方日报记者】张子俊
【通讯员】陈静 饶海峰
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